ŠlajsnyVono teda věc do diskuze je i fungování samotnejch šlajsen. Prté vorigo šlajsna nebyla dělaná pro loďoplavbu, ale pro voroplavbu. A často byla otevíraná jen pro projetí konkrétního voru. (Žeby dnes obdoba v klapkou otevírané šlajsně s čudlíkem a časovačem? Asi moooc scifi.  ) Široká šlajsna v nepřetržitym provozu bez zahrazení břevnama by často sebrala vodu z celýho vzdutí, teda že by vzdutí nebylo. Slušnym řešenim je třeba jez kdesi na střední Sázavě, kde je do původní šlajsny vestavěná retardéra a vedle rybochod. Náročnost na spotřebu vody je výrazně nižší. Ale muselo to stát balik. Šlajsny prostě bejvaj nejetelný, horní břevno nad hladinou... Typickej obrázek z Otavy či Sázavy. No, teda nejezdim na vodu kvuli šlajsnám, tak ji teda přetáhnu... Ale pak bejvá ještě X mnoho metrů šutroviště, který je nutný přetáhnout taky. A přitom by většinou stačilo vyčistit koridor pro průjezd od rozházenejch zbytků kamennejch záhozů, náplavů a pod... |